长沙进入智能交通时代？

经过40多年的改革开放，中国的经济发展条件和发展环境正在发生翻天覆地的变化。经济结构正向更高形式，分工更加复杂，结构更加合理的阶段发展，经济发展进入了新的常态。
品牌经济是一种以品牌为核心，整合经济要素，带动经济发展的高级经济形式。它是一个国家或地区综合实力和竞争力的重要体现。
在我国全面建设小康社会的关键时期，积极推进品牌建设，在品牌建设中发挥领导作用，有利于激发企业的创新和创造力，提高供应系统的质量和效率，实现全球价值链的升级。在湖南土地上，有许多优秀的民族品牌。
征集“中国智能制造业看湖南-中国优秀品牌湖南建设案例”报告由《人民日报》在线版湖南频道发起的活动正式启动。记者通过视频，图片和文字记录了湖南一批优秀企业，并采用了他们的产品，技术或服务。
，传承手工艺精神，传达中国人的自信心，与人民建立亲密的情感联系和价值认同，展示祖国兴旺的幸福生活，并在生动的历史中体会到湖南企业的雄伟力量变化。当道路遇到红灯时，智能巴士会自动感应到，并且速度会减慢到慢速停车。
转向时，智能总线主体稳定且不需要驾驶员控制。方向盘会根据程序设置自动旋转。
处于行驶位置的驾驶员不再像以前那样用双手和双脚来控制身体。随着世界新一轮技术革命和产业变革的发展，智能汽车已成为全球汽车工业发展的战略方向。
湘江智能技术创新中心有限公司（以下简称“湘智能”）位于湖南长沙，依托湖南湘江新区的产业发展机遇，进行城市道路的智能化改造，加快城市道路的智能化。融合智能汽车与智慧城市，引领国内智慧交通发展。
最前沿。目前，国家智能互联汽车（长沙）试验区已经建成并投入运行，全国首条开放道路智能公交示范线和智能公交线315已开通试运行，“两百”汽车项目道路协作（100公里的智能高速公路，100平方公里的城市开放道路），使长沙进入了“智能交通”时代。
强大的数据为制定行业标准提供了基础。在科幻电影场景中，当人们坐在没有加速器，制动器或方向盘的汽车上并进入显示屏上的目的地时，汽车立即启动并消失在滚动的行车中。
这种情况将在不久的将来在现实世界中发生，无人驾驶正逐渐进入商业化。 2018年11月28日，长沙在湖南湘江新区的开放道路环境中，以车辆，道路和云的整合方式，开通了中国第一条智能巴士示范线。
这条线长7.8公里，沿线有11个车站。 ，实现L3级自动驾驶。
截至2019年底，智能巴士累计测试里程达到30,000公里，测试运行近600次。这些测试数据可为操作员提供准确有效的反馈，还将为缺乏行业标准的无人驾驶行业提供数据支持。
，为后续的商业使用“打下基础”。 ``早在2018年，湖南湘江新区智能系统测试区就被工业和信息化部授予牌照。
湘江市智能宣传部主任卢智介绍：在试验区运行两年多的时间里，几乎每天都有来自全国各地的无人驾驶车队在这里进行试验，各种类型的模拟场景以及道路可以很好地满足他们的需求。据了解，该测试区占地总面积为1232亩，拥有228个智能联网车辆测试场景，可以实现智能车安全性，效率，信息服务和新能源四类测试。
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