魏玛创始人沉辉：1000公里的电池寿命是一个巨大的浪费。真正的技术障碍仍在软件中

1月19日，魏玛汽车宣布其智能无人驾驶汽车魏玛W6正式量产，并有望于2021年在上海车展上正式发布并交付。

，该车的最大亮点是“云智能无人泊车系统” （CloudAVP），据官方宣称能够在特定情况下实现L4级有条件自动驾驶。

此外，魏玛汽车公司的创始人沉辉透露，魏玛今年还将推出续航里程超过800公里的车型。

魏玛的下一代智能汽车平台已经正式启动，而轿车战略将在今年下半年启动。

关于最近讨论的续航里程为1000公里的电动汽车，沉辉表示，也许在两年内，充电桩将能够更全面地覆盖，因此在道路上驾驶大量续航里程为1000公里的电动汽车将浪费大量资源。

真正的技术障碍仍然存在于软件中。

无论是自动驾驶，无人驾驶还是巡航距离，提供用户所需的核心技术比画大饼都更加实用。

引起争议的大约1000公里电池寿命的原因是，GAC Aeon在1月15日于其官方微博上宣布，其基于石墨烯的超快速充电电池已进入实际车辆的批量生产测试阶段，可以将其充电至8分钟内最快达到80％。

％。

同时，石墨烯电池使用硅作为负极材料，NEDC的续航里程可达1,000公里。

如果根据20公里内大多数人的平均每日里程来计算，则该电池的引入意味着硅负极电池将进入“每月充电时代”。

随后，GAC集团宣布基于石墨烯的超快速充电电池和长寿命硅阳极电池是两种不同的电池技术。

在此之前，蔚来还宣布在NIODay推出一款150kWh固态电池组。

届时，配备此电池组的所有NIO型号的耐用性都会大大提高。

续航里程超过1,000公里，将在2022年第四季度使用。