汽车电子在未来改进中所占的比例相对较低

中国已成为汽车产销量最大的国家。未来，年产销规模将超过2000万辆，将为汽车电子的发展提供广阔的空间。
在过去的十年中，中国的汽车行业发展迅速，从2000年的208.6万辆增长到2013年的2198.4万辆，年均复合增长率约为20％。中国的汽车销量占全球销量的23.6％（2012年），已成为产销量最大的国家。
从长期趋势来看，预计中国汽车仍处于汽车消费普及阶段，拥有量低，二，三，四线汽车的购买力显着提高，城市化和其他内在因素，销售增长率将保持较高水平。等级。
中国汽车电子2012年的销售额超过3200亿元人民币，预计2016年将接近7000亿元人民币。在过去的十年中，中国汽车电子产品的销售额已从2003年的354.6亿元人民币增加到2012年的3462.20亿元人民币，复合年增长率为27.9％。
预计到2016年，汽车电子产品的销售额有望达到7000亿元：一方面，自行车用电子元器件的比重将提高；另一方面，自行车电子元器件的比重将提高。另一方面，中高端乘用车和新能源汽车在乘用车中的比例将增加。
汽车电子在乘用车成本中所占的比例仍然相对较低，并且未来还有很大的改进空间。根据相关数据，目前，在紧凑型乘用车的成本中，汽车电子仅占15％，中高端乘用车约占28％，新能源汽车约占47％。
截至2013年6月，我国的汽车保有量已达1.34亿辆，年销量仍在增长，约为2000万辆。一线和二线城市的汽车保有量已经达到每千人100辆汽车，并且未来是巨大的。
交易量低将带来巨大的交换需求，而交换需求将带来对中高端乘用车需求的持续增长。未来汽车电子有很大的改进空间，主要来自：汽车电子和智能化是汽车工业未来发展的长期趋势，汽车电子将在紧凑型和中型汽车中占比越来越大。
-高端乘用车；置换需求带来的中高端乘用车比重上升，中高端乘用车中汽车电子的比例高于紧凑型乘用车；随着新能源汽车的发展，新能源汽车对汽车电子产品有着巨大的需求。新能源汽车是长期发展方向，对汽车电子产品的需求也越来越大。
新能源汽车是未来的长期发展方向。但是，由于初期投资大，成本高，其价格也比传统的内燃机车高，因此难以销售，并且充电站等辅助设备不能由汽车公司独立。
建造。世界上主要的汽车生产国和消费国在开发新能源汽车时，出台了相应的政策来支持新能源汽车产业的发展，包括减免税，购置补贴，政府采购，政府补助和补贴等。
研发级别的优惠贷款。在“十二五”规划中，新能源汽车被列为未来五年中国汽车工业发展的重中之重。
到2015年，中国新能源汽车的年销量将达到100万辆。工业和信息化部还表示，未来十年将投资超过1000亿元人民币，以支持新能源汽车的生产和销售，使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。明确了纯电动汽车新能源汽车的主要战略方向，目标是到2015年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量达到50万辆，产能达到200万辆。
到2020年，累计产销量将达到500万辆。 2013年9月，财政部，科学技术部等四个部委