IGBT分为低压，中压和高压，具有广泛的应用场景。 IGBT模块作为新能源汽车电机和直流充电桩的电气控制系统的核心组件，其成本占新能源汽车成本的8-10％，占充电桩成本的20％。从2020年1月至2020年11月，新能源汽车的产量将达到1111.9万辆。作为新能源汽车的核心组件，对IGBT的需求也将增加。 2019年，新能源汽车的IGBT市场规模达到155亿元。从竞争的角度来看，IGBT市场长期以来一直被外国大型跨国公司所垄断。近年来，国内制造商逐渐发挥了自己的作用。 2019年，英飞凌和比亚迪微电子分别占58.2％和18％。 IGBT分为低压，中压和高压，具有广泛的应用场景。 IGBT，InsulatedGateBipolarTransistor，是一个绝缘的双极晶体管。 IGBT是由双极晶体管（BJT）和绝缘栅场效应晶体管（MOS）组成的复合式全控电压驱动功率半导体器件。它结合了BJT的低导通电压和大导通状态电流的优点。 MOS具有高开关速度和低控制功率的优点。 IGBT作为能量转换和传输的核心设备，具有高效，节能，高电压，大电流，高频率和易于开关的特性。它适用于需要交流和直流转换以及高低压转换的各种应用场景，并且可以提高电源效率和质量，广泛用于消费电子（汽车电子，家用电器，变频白色家电）和工业（轨道交通，智能电网，交通运输）领域。 IGBT有很多类型。根据IGBT的原理和功能，可根据IGBT的电压等级将其分为低压，中压和高压IGBT。新能源汽车的产量增长迅速，IGBT是核心组件之一。在国际节能环保的大趋势下，新能源汽车，逆变器家用电器和新能源发电的下游领域发展迅速。对IGBT模块的需求已逐渐扩大。加速发展将继续促进IGBT市场的快速增长。以新能源汽车为例，得益于优惠政策，我国新能源汽车市场自2014年以来发展迅速，新能源汽车产销量大幅增长。然后在2016年和2017年，受补贴回归的影响，生产和销售的增长放缓。根据中国汽车工业协会的统计，2019年国内新能源汽车的产量为124.2万辆，比2018年下降4％。目前，为减轻该流行病对新能源汽车产业的影响，我国已将补贴政策推迟到2021年，该行业的发展正在逐步恢复。根据中国汽车工业协会的最新数据，到2020年1月至2020年11月，新能源汽车的产量将达到1111.9万辆。从成本角度来看，新能源电动汽车成本结构中最大的部分是电池，约占40-50％，其次是电机驱动系统，约占总数的15-20％车辆成本。其中，IGBT约占驱动系统的一半，也就是说，IGBT约占电动汽车成本的8-10％。此外，IGBT占充电桩成本的20％。在用新能源汽车代替燃料汽车的趋势下，对作为其核心组件的IGBT的需求也将增加。市场规模不断扩大，本地化趋势明显。根据电动汽车研究所高级产业研究所（GGII）的数据，2019年我国新能源汽车IGBT市场规模达到155亿元，同比增长6.40％，并且增长率是近年来最低的。 GGII预测，随着市场的逐步调整，到2020年，我国的新能源汽车和充电桩市场将带动对近200亿个IGBT模块的需求。由于IGBT的高设计和工艺要求，国内IGBT相关技术人才的缺乏，工艺基础薄弱以及企业工业化起步较晚，长期以来，IGBT市场一直被国外大型跨国公司所垄断。在国家优惠政策的推动下，中国的IGBT产业取得了一定的技术进步，推动了中国IGBT本地化进程。