Tramway News：2019年6月，丰田汽车在日本东京举行了一次电气化会议，并宣布计划在2020年推出10款新电动汽车，包括基于e-TNGA架构的6款全球车型。同时，它宣布从2020年开始，将自主研发的批量生产的纯电动汽车推向中国市场。今年4月，广汽丰田发布了首款纯电动SUV C-HREV，这也成为了“ E Jinqing”品牌销售的第一批产品。自丰田电气化战略启动以来的家族。从电车轨道的角度来看，C-HREV是一种成熟的电动模型，由丰田公司在燃油车辆市场的成功经验以及新能源产业链的优势所构建。数据显示，C-HREV的核心组件使用松下电池，丰田的电池系统套件和爱信AW驱动电机，并且还配备了丰田的TSS 2.0智能旅行安全系统。对于消费者而言，这是适当的“大工厂”品质。虽然上市之初的价格区间为22.58万元至24.98万元，使部分客户望而却步，但据该公司了解，目前的C-HREV终端销售有不同程度的折扣，并结合了在不同路况下几天的试驾经验，这是一款具有丰田特色的纯电动车型。 C-HREV定位为小型纯电动SUV，延续了燃油版的市场定位和目标受众。外观和内饰都是由燃油版本决定的，观众在年轻人中更受欢迎。模型的正面与燃油版本之间的差异主要体现在前中央网格上。前者的大面积封闭面板采用了新能源模型的主流设计，前围两侧的不规则黑色装饰非常个性化。 C-HREV的尾部造型取消了排气系统，并添加了纯电动标识标志。低重力视觉设计和C形尾灯仍然是熟悉且激进的设计语言。 C-HREV的中央控制台的设计偏向主驾驶位置，对驾驶员更友好。完整的LCD仪表板取代了C-HR燃油版的机械仪表板（带有4.2英寸LCD显示屏）。将其替换为带有B块的电子手柄。此外，在其他配置方面，顶级和次顶级车型均配备了用于主行驶位置的10向电动可调座椅。就驾驶经验而言，C-HREV配备了150kW（204Ps）的爱信电机，峰值扭矩为300N·m，最大速度为160km / h。由于e-TNGA架构和结构特点带来的低重心设计，C-HREV的最小转弯半径为5.2米，并具有领先于同类产品的灵活的驾驶控制。同时，高刚性GOA车身配备了底盘电池组，可将C-HREV车身的扭转刚度提高20％，并将重心降低14％，从而在行驶过程中带来更强的操纵稳定性。加速超车和换道的过程。经过约140公里的实际测量，包括高速公路，郊区道路和城市道路，丰田的TSS 2.0智能旅行安全系统和ACC + LCC的性能超出了我们先前的预期。从配置表信息来看，除了整个系统的最低配置外，其他C-HREV型号还配备了完整的智能旅行安全系统，其中包括DRCC动态雷达巡航控制，LTA车道跟踪辅助和AHB自动调整远光灯。除了PCS防撞安全的四大功能外，它还可以实现准L2级辅助驾驶。 C-HREV特别在驾驶员的右手位置配备了ADAS操纵杆，用于激活关闭，加速和减速的自适应巡航功能。自适应巡航功能可以在高速公路和普通道路上均被激活，并且可以设置的最小巡航速度为30km / h。启用此功能后，车辆将逐渐加速至设定速度。当前车道中有车辆时，它将自动减速至前车的相应速度，并保持固定的安全距离。在高速公路上启用此功能可以完全解放双脚，使其更加安全。尤其是在夜间驾驶时，自适应巡航可以识别前方较暗的车辆，该车辆比人眼更为敏感，并且在转弯后可以将车辆的目标快速锁定在前方以避免碰撞。在拥挤的道路上启用此功能时，前方车辆可以启动，车辆将启动，前方车辆减速