氢能被视为全球能源向可持续发展过渡的主要途径之一，在大规模可再生能源整合和最终用途脱碳方面具有巨大潜力。 11月16日，在第一届中国张家口氢能和可再生能源论坛上，中国100电动汽车协会主席陈庆泰表示，氢燃料电池汽车和储能电池汽车不是“或非”选择。两者都有各自的优势，可以应用在不同的场景中。因此，两者将在未来长期共存和发展。全球氢能势头正在形成。以日本，韩国，德国，加利福尼亚和中国为首的约20个国家正在采取各种针对性措施来扩大其市场规模。陈庆泰解释了发展氢能和氢燃料电池汽车的原因和建议：首先，可再生能源是促进我国经济发展的内在需求。在改革开放的40年中，中国取得了举世瞩目的成就，并已成为世界上最大的能源消耗和汽车消费国。但是，由于缺乏石油和天然气的现实，2017年中国对石油和天然气的外国依赖超过70％。％和40％。随着动荡的地缘政治，我国的能源安全威胁逐年增加。同时，世界卫生组织的一项研究表明，中国是空气污染造成死亡人数最多的国家。能源过渡和环境治理已成为关系到我国经济可持续健康发展和居民身心健康的决定性因素，也是我国进一步发展的必然选择。 。其次，汽车与能源的协同创新与协同发展之间的关系越来越紧密。电动汽车的全球发展正在加速，电气化已成为不可逆转的趋势。同时，我国以风能和光伏发电为代表的分布式清洁能源发展迅速，但是如何顺利地将其应用到终端上的问题尚未得到很好的解决。这导致供应侧放弃了风，水和光。这个问题很严重。大部分清洁电力可以通过分布式风力，光伏制氢和微电网吸收。氢能是一种普遍的能量载体，氢燃料电池的发展是促进和利用氢能的关键。目前，氢燃料电池汽车的应用作为突破是一个重要的选择。值得一提的是，氢燃料电池汽车和储能电池汽车不是万能的选择。两者都有各自的优势，可以应用在不同的场景中。因此，两者在未来将长期使用。共存发展的趋势。第三，氢燃料电池汽车在中国具有广阔的前景。从长远来看，氢燃料是汽车能源的终极解决方案。近年来，随着技术的发展，国民政府和上海，武汉，张家口等城市相继出台了一系列扶持政策，以引导和鼓励氢能和氢燃料技术的发展和产业化。国内大学，研究机构和汽车公司增加了研发投入，并取得了阶段性进展。更重要的是，我国目前的大型能源公司已开始进入高调，将氢能纳入公司的发展战略，并加大了氢能技术的开发。 2017年，中国氢燃料电池汽车的示范应用已超过1000辆。第四，氢能产业的发展涉及跨界技术的协调，产业链的重构以及产业政策，能源政策基础设施，商业模式，技术标准，政策法规等的密切协调。大系统。这需要官员，工业界，学术界和研究机构的共同努力。基于氢能发展的强大积极外部性和系统性，政府应承担协调各方和充分建立良好工业生态的责任，发展进程的动力应充分发挥市场的力量。 。