波音公司在上海与中国航空公司举行了一次会议，以展示改进的飞行控制系统，这是过去六个月印尼和埃塞俄比亚两次坠机事故的核心因素。公司发言人说，该演示在波音公司的上海培训基地举行。在此期间，多家中国航空公司的飞行员使用了737 Max飞机的飞行模拟器。上面提到的两次空难都涉及这种飞机。 3月在西雅图举行了类似的示威游行，第三次示威计划在欧洲举行。这位发言人说，这是飞机制造商第一次举行这种规模的培训会议，强调了中国市场对美国公司的重要性。分析师们强调了中国在全球航空业中的核心作用，以及波音公司必须说服中国航空公司和监管机构说737 Max飞机是适航的。继3月份的埃塞俄比亚航空航班坠毁以及去年在印度尼西亚发生类似事件之后，全球已经有300多架这种飞机降落，其中约有100架在中国。两次事故致使346名乘客和机组人员丧生，给全球最大的商用飞机制造商及其737飞机带来了信任危机。本周在上海展示的系统称为“机动特性增强系统”。 （MCAS），旨在防止飞机失速，但据认为这是两次坠机的原因。当地调查人员对埃塞俄比亚事故的初步调查表明，飞行员遵循波音的操作说明，但无法拉起潜水飞机。最终，飞机在从首都亚的斯亚贝巴起飞后仅6分钟就坠毁。波音公司正在寻求允许这种飞机在中国和其他地方飞行，以结束昂贵的停飞期。摩根大通本周表示，如果未能向客户交付停飞的737 Max 8飞机，这家美国公司每月将损失10亿美元。中国民航总局（CAAC）于3月初成为首家命令国内航空公司停飞此类飞机的监管机构，并指出埃塞俄比亚和印度尼西亚的坠机事故相似。世界各地的航空当局立即效仿。根据波音公司的数据，中国航空公司已经订购了100 737架Max系列飞机，占截至1月份交付的350架飞机的17％。